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Le moteur 1.6 VTi, issu de la collaboration « Prince » entre le groupe PSA et BMW, équipe des millions de véhicules d’occasion comme la Peugeot 207, la 308 ou encore la Mini Cooper. Réputé pour son agrément de conduite indéniable à…
Le moteur Diesel a longtemps été le roi de la route, porté par la réputation d’indestructibilité des blocs PSA. Pourtant, entre les normes antipollution de plus en plus strictes et des choix d’ingénierie parfois hasardeux, certains blocs HDi et BlueHDi…
L’évocation du bloc M57 suscite le respect chez les mécaniciens et les passionnés de la marque à l’hélice. Ce 6 cylindres en ligne diesel a motorisé toute une génération de berlines et de SUV, forgeant une solide réputation d’indestructibilité. Face…
Fruit d’une collaboration ambitieuse entre les groupes PSA et BMW au milieu des années 2000, le moteur essence 1.6 THP promettait de concilier les performances d’un gros cylindrée avec une consommation maîtrisée. Pourtant, malgré des qualités dynamiques indéniables, ce bloc…
Lancé par le groupe PSA (aujourd’hui Stellantis) au début des années 2010, le moteur 1.2 VTi de 82 chevaux équipe des centaines de milliers de Peugeot, Citroën et DS sur nos routes. Pensé pour être économique et adapté à la…
L’achat d’un véhicule diesel d’occasion du groupe Stellantis est devenu un véritable terrain miné pour les automobilistes. Entre les casses mécaniques soudaines et les pannes électroniques immobilisantes, la réputation de ces motorisations s’est effondrée. Si vous cherchez à savoir quels…
Le bloc BMW N47 a marqué une rupture majeure lors de sa sortie en 2007. Conçu pour remplacer le vieillissant M47, ce moteur quatre cylindres turbo diesel visait l’excellence : plus de puissance, un poids réduit et une consommation record…
Acheter une Alfa Romeo, c’est souvent un coup de foudre pour un design et une sonorité. Pourtant, derrière le charme italien se cachent des mécaniques aux tempéraments bien différents. Certains moteurs sont des exemples de robustesse, tandis que d’autres peuvent…
Le moteur 1.5 dCi (code K9K) est sans conteste le bloc diesel le plus vendu de l’histoire moderne de Renault. De la citadine Clio au SUV Dacia Duster, en passant par la Mercedes Classe A, il a motorisé des millions…